生物柴油全球现状

随着人类历史的延伸，自然资源只会越来越减少，不会再增加。眼见世界原油价格不断攀升，各国都在积极寻找各种替代能源，尤其是可再生能源的生产和制造方法和途径。继太阳能、酒精等替代能源相继发展后，生物柴油也开始崭露头角，成为解决地区性能源需求的有效替代能源。由于它的高清洁环保优势和高效能而在各国人口集中的城市地区首先受到欢迎，成为一些城市公共交通的燃料替代产品。生物柴油的概念最早是由日本 经过近十年的探索和使用，目前已在世界范围取得认同。虽然由于产量尚少，目前全球使用生物柴油的地区和行业还很有限，但从使用者的积极反馈来看，这一替代能源的未来发展将无可限量。下面主要谈谈世界各地的生产和使用生物柴油的情况。

美国 | 德国 | 法国 | 意大利 | 印度 | 日本

美国

相较日本和欧洲，虽然美国在生物柴油的生产和使用上稍稍落后，但后来者居上，根据2005的统计，美国在生物柴油的生产和使用量上已居世界前列。目前主要集中于政府学校和军队用车，另外还有城市公共汽车和旅游区的车辆、游艇等。农业上则是自产自用型较多。

美国内华达州的克拉克镇，生物柴油已成为该镇1200校车的基本燃料。在肯达基州，有九个校区的600辆校车转用了生物柴油。有证据表明，使用生物柴油可延长引擎的使用寿命和维修期，从而节省很多维修费用。美国的政府学校军队等公共单位全都使用国产车。由于众所周知的原因，这些车的维修频率大多高于进口车。

美国一些城市的公共汽车车队已全部转用生物柴油，比如爱俄华州的希达市，密苏里州的圣路易，俄和拉马州的俄和拉马市，华盛顿州的西雅图和奥林匹亚市，北卡的拉里市，伊州的斯普林市等，不一而举。乘客的反应是：生物柴油没有呛鼻的汽味，排气中的油烟也减少了很多，自然更有利于健康。

美国军队是目前生物柴油的最大用户，每年用量可达两千万多公升，多用在一些非战斗性运输工具中，一般是20%的混合油（B20）。其实，生物柴油的用量逐年大幅提高，军队的用量并没有引起人们的注意。

近年来，大多数美国国家公园都加入了使用生物柴油的行列。比如，2002年起，美国黄石公园的300多辆公园用车都转用了B20混合柴油。而在肯德基的岩洞国家公园，大多车辆和机械，包括拖拉机、修剪机、割草机，甚至运送游客的游艇，都使用了生物柴油。加州的香奈尔岛国家公园的两艘游客船则使用了100%的生物柴油（B100）。由于反馈良好，美国国家公园管理委员会已向所有公园推荐使用生物柴油。据计在不远的将来，美国国家公园将开始享受生物柴油所带来的更洁净的环境。

欧洲是最早开始生产生物柴油的，目前已有数百家生产厂，每年产量可达数百万吨。

德国

德国每年大约生产65万吨生物柴油。大多是以100%“纯生物柴油”（B100）的方式出售。目前多售给高档出租车公司，如奔驰出租车公司等，另外公共汽车公司、旅游汽车，游艇等大型车队也开始使用。

法国

法国目前的生物柴油年产量大约在36万吨左右。不同于德国，法国的生物柴油一般用作添加油。石油公司把 5%-30% (B5-B30)的生物柴油添加在加油站的油泵里，人们在不知不觉中已在使用这种新柴油。当然一般加油站会贴出说明，告诉人们本站的柴油加有生物柴油，但一般不太会有人注意和在意。法国的麦当劳与地方生物柴油生产商签立了长期协议，它提供的废油每年可生产一千多吨的生物柴油。

意大 利

在意大利，根据2004年的数据，其生物柴油的生产量每年约200000吨，大多用于家居供暖。一些城市的公共汽车队也开始使用生物柴油。

在亚洲，日本和印度是开发和使用生物柴油的先驱。中国目前也在积极开发这种替代能源，但受到原料和气候条件的某些限制。尽管如此，此类再生型油品依然具有广阔的市场前景。

印度

印度也是人口大国，且能源资源缺乏，在替代能源的开发商自然不甘落人后。几年来印度在生物柴油的发展上动作很大。有别于其他国家，印度的主要油料植物是适合本国气候和土壤条件的麻枫树，以及 等。这些植物对生存条件要求不高，可以生长在一些不适合农作物的土壤条件中。

在政府的大力鼓励下，许多边远的农业地区因种植麻枫树等而使自己的生活得到了很大的改善。比如，印度南部的一些极为贫困的地区，原来一直缺水少电，自从2002年开始利用那里常年生长的麻枫树后，生活不断得到改善。麻枫树生成的柴油使那里可以自己发电，自来水的供应也得到了解决。麻枫树成了那里的农民脱贫致富的好方法。比如印度南部的卡格纳哈里地区，是干旱地区，农业发展极为落后。自从开始种植麻枫树后，现在开始开发深水井，灌溉农田，种上了西瓜，甘蔗等多种农作物，开始脱贫，走向自足。

自2002年起，印度的一些高速铁路机车开始使用生物柴油，目前正向更多的铁路机车推广。值得一提的是，印度汽车工业已开始支持使用生物柴油，包括阿舍克，马行得拉等汽车制造商都开始了汽车改造。2003年11月，那里的美国跨国公司克莱斯勒宣布参与生产生物柴油，原料是印度南部贫困地区所产的麻枫树。

日本

日本的能源基本上全部依靠进口。这当然会促使它寻找更多的能源途径。日本使用生物柴油的历史最早可追溯到1998年。1998年冬季奥运会在日本的举行，当地的公共汽车使用了生物柴油来降低污染和汽油味。在京都，大约有500多辆市内卡车转用了20%到100%的生物柴油。倒2001年，一个1400多辆卡车的大型车队开始使用生物柴油的混合油品。一些小型发电厂也开始使用生物柴油。